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          • 制冷緊縮機輕易湧現的毛病
          • 本站編纂:鳳山谷輪制冷設備有限公司宣布日期:2019-10-25 14:32 閱讀次數:

          制冷緊縮機屬于容積型緊縮機,自1934年應用至今,因為機能優良,不宜磨損,單元制冷量大等長處,在小到大中型制冷體系中占主導位置。那末氟制冷用螺杆緊縮機在應用時都輕易湧現哪些毛病類型,上面我們來具體懂得一下!

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          1、毛病類型

          1、緊縮比異常

          2、冷凝器效力低及毛病

          3、蒸發器效力低及毛病

          4、油路體系毛病

          5、電氣毛病

          2、毛病解析

          1、緊縮比異常

          緊縮比 針對曉得緊縮機機能的人員來講其實不生疏。可是緊縮比有甚麽用途呢?豈非只是設計的盤算對象,其實否則。

          螺杆機與活塞機的差別在于,活塞機只會欠緊縮,而螺杆機多出來過緊縮。

          受構造影響,螺杆機有一個主要的數據,就是內容積比,英文縮寫Vi,關於大多半螺杆緊縮機的Vi是固定式。從維修運轉的角度講,其內容積比的值,與內部緊縮比的值(冷凝壓力與蒸發壓力的絕壓比值)非常近似,此緊縮機的效力最高。

          那末緊縮比值大或小會湧現甚麽樣的狀態呢?

          過大,或許說壓差過大,證實此體系完整偏離設計值,重要的景象有,排溫壓力溫渡過高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。

          排氣壓力溫渡過高,不良效果重要是關於體系中的光滑油易焦化,不宜構成油膜,不克不及充足光滑轉子,轉子得不到有用降溫,光滑,就會堵轉,進而形成機電損毀。

          吸氣壓力低,吸氣壓力溫度高則重要影響機電冷卻,和排氣溫度高。厥後果根本同等于排氣溫度壓力高。

          太小,重要是影響是濕沖程(潮車,倒霜),在有些材料中,螺杆緊縮機耐濕沖程,包含我們某些設計,發賣人員也愛如許宣揚。其實,螺杆機更怕濕沖程,假如大批液體回到緊縮機,就會形成光滑油的濃縮,效果同等于排氣溫度偏高。

          固然,緊縮比偏小,還有的是轉子磨損嚴重,加減載掉靈釀成的。

          2、冷凝器效力低

          冷凝器效力低,重要影響供液溫度和能否可以或許構成液體,我們曉得,收縮閥幻想狀況下,是全液供應,如許的話體系的效力較高,制冷量最大。並且,大型機組上根本都有附儲,重要用在油冷方面。所以,堅持冷凝器的高效尤其主要。其毛病重要是,冷卻方法選型紕謬,蒸發面積缺乏,冷卻介質缺乏,熱交流缺乏惹起的,所以檢討時重要檢討風機,水泵,翅片等癥結。

          說到這裏,冷凝後果太好也不可,好比環溫偏低,冷凝後果太好,形成液體進入蒸發器效力更高,此時,吸氣過熱度很低,收縮閥敏銳度偏低,就會形成開機液擊。或許排氣壓力與吸氣壓力差值缺乏,關於壓差供油方法的螺杆機是致命的。

          3、蒸發器效力低或高

          蒸發器效力低重要影響的是被冷卻物的降溫,而影響緊縮機的是濕沖程。而高效力呢,又會形成吸氣過熱度偏大,進而影響緊縮機排氣溫度。

          濕沖程的斷定

          濕沖程,在高溫工況下,斷定其實比擬簡略,重要經由過程緊縮機吸氣霜線來斷定,可是空調工況呢?靠露珠?特別是冷水機組,在斷定上湧現成績,就會形成關到決裂,進水等成績。所以,可以依據壓焓圖來斷定,或許是排氣溫度減去冷凝後溫度的值來斷定,此值小于30K,便可斷定爲濕沖程。

          在這裏多說一句,收縮閥,我沒有單列(參看拙作收縮閥維修)。收縮閥不是全能調理閥,不是壹切工況都相符收縮閥調理請求的。特別是大馬拉小車。

          4、油路成績

          油路的話,重要表現在油的質量,幹凈度,回油溫度等光滑油在螺杆緊縮機制冷體系中的重要感化是光滑,降溫,密封。

          別的在還有除噪和減震的感化,但行業內對此爭議比擬大,重要是油在機電部位會構成氣泡沫,氣泡沫會清除樂音,但有部門廠家以為無用,並且氣液很難掌握,所以反而要加克制泡沫劑。

          減震重要是關於轉動軸承的光滑,此後果不顯著,所以以上兩種功效不克不及算爲重要功效。

          回油的溫度在很大水平上影響了螺杆緊縮機的應用壽命,普通推舉任務溫度爲40——60℃之間,有部門廠家也有標注70℃或80℃的。太高的油溫會形成油的焦化,損壞油膜的構成,油溫還影響排氣溫度高下,進而影響緊縮比,所以,請在選擇油溫時留意調劑。

          油的幹凈度

          油的幹凈度也是體系的幹凈度,堅持幹凈度是螺杆機的重要特色螺杆緊縮機不同等于活塞緊縮機,因為構造上的緣由,關於體系的幹凈度請求比活塞機更高,。因為齧合轉子的轉速相當高,一些異物會很疾速的被吸入緊縮機,形成齧合轉子的毀傷,特別是一些小顆粒金屬或許異物,會打破吸氣濾網的攔阻(包含一些比擬大的異物,因為吸氣緣由形成濾網破壞也不在多數),乃至是機械自己拆卸成績,形成零件零落,卡在轉子間。必將形成機電的直接破壞。而小的金屬顆粒固然不直接感化,但其沖擊轉子油膜,形成轉子軸承光滑不良,卡缸,咬軸承箱也是罕見的,最恐怖的是,小顆粒會構成短接鏈條,直接形成機電損毀。

          酸性光滑油緊縮機在開機剖析時聞道的經常是光滑油的焦糊味。金屬面嚴重磨損時溫度是很高的,而光滑油在175oC以上時開端焦化。體系中假如有較多水份(真空抽得不睬想,光滑油和制冷機含水量大銅管和繞組絕緣層,一方面,它會惹起鍍銅景象;另外壹方面,這類含有銅原子的酸性光滑油的絕緣機能很差,爲繞組短路供給了前提。

          3、 其他毛病

          關於螺杆緊縮機組,許多毛病類型都是幾個方面環繞糾纏停止的,好比說缺油釀成的光滑生效,使軸承卡逝世,轉子卡住,進而緊縮電機機堵轉,緊縮機相符異常降低,機電銷毀。而為何缺油或許光滑生效呢?其實,更多是排氣溫度偏高,液擊等緣由釀成的。所以,關於維修人員來講,這些都是須要細心視察,勤加思慮,方能維修完美。

          1、開機或運轉時代油沸騰

          此毛病屬于緊縮機進液,或許說光滑油中制冷劑偏多,請調劑撙節機構,檢討能否制冷劑充注過度。

          2 、油位缺乏或太高

          缺乏應斟酌能否是油分毛病,加油量缺乏,蒸發器回油艱苦。維修時留意儲液器能否無液面,應斟酌撙節機構毛病,或許裝置不公道招致。

          太高應斟酌油濾堵逝世,制冷劑混入油中。

          3、排氣溫渡過高

          排氣溫度高身分比擬多,重要是斟酌制冷劑過量或許過少,吸氣過熱太高,工況不穩固等。

          4、吸氣壓力偏低或動搖

          吸氣壓力偏低重要表示爲,制冷劑缺掉,撙節機構掉調,冷凝溫度偏高,液擊等。


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                  公司近况

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